动力电池已足够支持各种动力应用需求

导读：动力电池全面锂电化趋势更加明显，锂电池的性能已经能够支撑各种动力应用场景下的需求，各种应用全面开花，竞争进入白热化。

第7届中国（常州·金坛）电池新能源产业国际高峰论坛上，比亚迪股份有限公司锂电池事业群深圳研发中心副总监江文锋表示：“随着补贴强度降低，动力电池的市场导向趋势会更加明显，低补贴强度下，对企业产品的竞争力、企业的生存能力都提出了更高的要求。”

27日下午，江文锋在ABEC 2019论坛上做了题为《新能源动力电池发展趋势》的主题演讲，分享了竞争格局和发展趋势、动力电池标准化、化学体系发展方向、动力电池的成本与安全等

江文锋在论坛上介绍说，动力电池全面锂电化趋势更加明显，锂电池的性能已经能够支撑各种动力应用场景下的需求，各种应用全面开花，竞争进入白热化。动力电池完整的研发生产产业链长，涉及多学科交叉，未来动力电池的竞争是整个产业链和供应链的竞争。

同时，动力电池标准化的趋势也开始显现。江文锋介绍说，动力电池未来将向标准化发展，力求最大化通用、最优化。例如，电芯容量和尺寸标准化发展，之后向模组标准化发展，设计通用模组，减少模组种类，且Pack尺寸进一步减小，最大化兼容各种车型。

关于磷酸铁锂和三元电池的选择，江文锋认为，磷酸铁锂分解反应产生的热量少，放热速率慢，失控容易控制。三元材料发热量高，约是磷酸铁锂电池的4倍以上，其发生失效时，升温速率快。由于三元电池本身的热特性，在cell和pack层级需要更多的安全防护措施，例如三元电池在生产、运输过程中的火灾、爆炸风险较大，因此厂房消防设施要求更严格，消防安全成本较磷酸铁锂电池高。

“动力电池的系统安全是放在第一位的，现在有五种失效：无动力输出、漏电、泄露、燃烧、爆炸，分解下来就对应电池的八种失效模式，最终涉及到电池的连接、高压、碰撞、内外部短路、过充、危险气体。”江文锋表示，“我们主要从单体、模组、电池包、系统四个层级构建全方位的动力电池安全体系，同时把安全工作前置，主动防控。”

此外，除了整车安全问题，不管是磷酸铁锂还是三元电池，能量密度的持续增加都是社会关注的热点。“磷酸铁锂电池BOM成本随着技术成熟度提高会继续走低，远低于三元811电池，预计成为后补贴时代重要的选择之一。”江文锋表示，“磷酸铁锂和三元体系将长期并行发展，运用在各自擅长的领域！乘用车领域，部分应用场景下磷酸铁锂会强势回归。”

磷酸铁锂电池厂家格瑞普的创新技术很好的实现了磷酸铁锂电池的高功率性能，也延长了电池的使用寿命。格瑞普提供磷酸铁锂电池电芯定制+电池管理系统（BMS）+结构设计的一体化电池系统定制服务，使用专有的电池原料配方，耐温性能高,高能量密度比。随着各行业的发展，对电池的更高放电和更快充电要求推动了高倍率电池的技术改进和应用。格瑞普高倍率磷酸铁锂电池受到国内外广泛认可。高倍率动力磷酸铁锂电池广泛应用于叉车电池、电动卡丁车电池、启动电源等。

如果您对格瑞普电池（可定制）感兴趣，请点击下图与我们联系！

总结：以上就是锂电池生产厂家格瑞普为大家带来的动力锂电池资讯介绍。