航模电池为何要用平衡充电器?

电动车的锂电和航模的锂电不是一个东西，电芯不同，化学成分不同，充放电的最大电流都不同，不能相比较的。航模的锂电要是串联充电的话，容易过流，多个电芯之间的特性不可能完全一致，串联充电会导致各个电芯的电压不平衡，甚至充不进去电。平衡充的原理很简单，比如3S的电池，由3个3.7V电池串联构成的，充满电后每节电池4.2V，整体对外13V左右，平衡充将交流电变压、整流得到13V的直流电，用3个电解电容、均压电阻对13V分压，每个电容上就得到了4.33V，然后用三极管做个简单的闭环电路，就可以控制充电的开关以及电流大小，这样3个电芯就能独立充电了。

所谓均衡充电，就是均衡电池特性的充电，是指在电池的使用过程中，因为电池的个体差异、温度差异等原因造成电池端电压不平衡，为了避免这种不平衡趋势的恶化，需要提高电池组的充电电压，对电池进行活化充电。主要是叫电池寿命更长，电动车的实际就是平衡充额定电压48v而充电压是以60v进行充电的最后是浮充。

电调是电动航模飞机的主要部件之一，工作原理是连接电池与接收机和无刷马达。主要有两个作用，一是将电池降压到5V，适合接收机和其他舵机的工作电压;二是从接收机获得油门信号，控制马达的转速，从而改变飞机的速度。如果自己做甲醇机的话，最好也采用电调，因为电调还有个稳压的作用，不论电池电压如何变动，电调输出值始终会保持5V稳定电压(高压版的除外)，从而使接收机和舵机等正常工作。如果直接采用电池，电压下去之后，接收机容易出现电压不足造成的失控情况，比较危险。

航模飞机电池是应用在航模飞机上，玩具产品上的，要求的倍率高，性能高，安全性好，包括蓄电池，镍氢电池组，磷酸铁锂电池和燃料电池，各种电池各有自己的特点。

航模飞机电池特点如下：、高安全、寿命长，环保无污染。

广泛应用于航模、玩具、电动工具、机器人、无人飞机，电动滑板车等动力产品领域。

飞机电池，主要是指飞机上使用的供电装置，为飞机提供动力来源。

飞机电池的分类很多，主要介绍两种，按照其应用领域，一种是应用在航模飞机上，玩具产品上的，要求的倍率高，性能高，安全;另一种是应用在载人飞行器的上的，为飞行器提供启动或短途续航。飞机电池包括蓄电池，镍氢电池组，磷酸铁锂电池和燃料电池，各种电池各有自己的特点。

飞机电池特点如下：高倍率、高能量比、性能高、高安全、寿命长，环保无污染。

飞机电池要求比较高，从小到航模，大到载人飞行器，对电池的放电倍率和体积重量能量比要求比较高，以锂电池为主，格瑞普自2013年以来，一直致力于无人机电池领域的研发和创新。目前，我司的无人机电池市场占有率已远远超过同行。随着无人机行业的蓬勃发展，格瑞普对植保无人机电池、航拍无人机电池、格氏FPV电池、航模电池、车模电池等的关键需求有了全面的了解。FUNFLY、R-LINE、格氏青训版、REDLINE、TATTU等大众熟知的品牌均为格瑞普在了解玩家需求后倾力打造的电池品牌。2018年，格瑞普发布了三款全新的Tattu植保无人机电池——tattu

Plus 1.0、tattu Plus 2.0和tattu Plus 2.0 Pro，满足了不同用户对电池性能和价格的要求。现已新增tattu雨燕、tattu雨燕“丰”、tattu3.0系列。每一代的产品迭代在性能等方面都比上一代更加优越。

首先大家要弄清楚，不管是锂电的3.7V还是镍氢的1.2V,并不是指电池充满电的时的电压，对于锂电来说，充满以后电压一般达到4.2V，相信大多数人手里都有手机电池万能充，可以看看，一般上面标示输出电压都是4.2V。而镍氢充满电可以达到1.5V左右。

除了电压，然后就是容量和放电率。电池的容量以mah(毫安时)为单位，放电率以C为单位。至于C数，简单的说。1C针对不同容量电池是不一样的。1C是指电池用1C的放电率放电可以持续工作1小时。例：2200mah容量的电池持续工作1小时，那么平均电流是2200ma，即2.2A，2.2A即是这个电池的1C.如果上面标称30C(几乎市面上所有的电池都存在或多或少的虚标)。么这个电池最大的放电流是2.2A*30=66A。即是说这个电池在66A使用下就是安全的。

我们现在航模上用的锂电池的全称为“锂聚合物电池”，一般简称为锂电。由于各个牌子的质量差距较大，因此它们的价钱也是参差不齐。下面就以11.1V遥控航模锂电池为例子说明如何正确地使用锂电。通常，11.1V的遥控航模锂电池都由3片锂电芯串联而成(就是普及化最广的3S电池），即每片电芯的电压为3.7V。模型、手机、摄像机等的锂电上标示的电压称为标示电压，是从平均工作电压获得。单片锂电芯的实际电压为2.75~4.2V，锂电上标的电容量是4.2V放电至2.75V所获得的电量。遥控航模锂电池必须保持在2.75~4.2V这个电压范围内使用。如遥控航模锂电池电压低于3.7V就属于过度放电，低于2.75V则属于严重过度放电(这对电池造成的损害是致命的)，此时锂电会膨胀，内部的化学液体会结晶，这些结晶有可能会刺穿内部结构层造成短路，甚至会让锂电电压变为零，那这块电池就废了，就算没有出现上述严重的结果，结晶也会让电池的容量和放电率大大下降，从而使电池的使用价值大打折扣，因此平时良好的使用习惯才是增加电池寿命的不二法门!遥控航模锂电池电压高于4.2V属于过度充电，内部化学反应过于激烈，锂电会鼓气膨胀，若继续充电会燃烧甚至爆炸。所以，无论是过放还是过充均会对锂电池产生毁灭性的伤害。因此我们建议用符合安全标准的正规充电器对电池进行充电，同时严禁对充电器进行私自改装，这可能会造成很严重的后果!

充电：

1、充电电流：充电电流不得超过规格书中规定的最大充电电流(一般情况下为0.5~1.0C或以下)，一般设1-2A的电流。使用高于推荐电流充电将可能引起电池的充放电性能、机械性能和安全性能的问题，并可能导致发热或泄漏。目前市场销售的5C电流充电的航模电池，建议也不要经常使用5C充电，以免影响电池寿命。

2、充电电压：充电电压不得超过规定的限制电压(4.20V/单体电池)，4.25V为每只节充电电压的最高极限。(严禁采用直充充电，否则可能造成电芯过充电，用户由于错误使用电池产生的后果自负。

3、充电温度：电池必须在产品规格书规定的环境温度范围内进行充电，否则电池易受损坏。当发现电池表面温度异常时(指电池表面温度超过50℃)，应立即停止充电。

放电：

1、放电电流：放电电流不得超过这块规定的最大放电电流(公式是“毫安数÷1000再乘以C数”，得出来的就是该电池极限放电的电流。不过在各种虚标C数的大背景下，这个理论电流一般都达不到)，过大电流放电会导致容量剧减并导致电池过热膨胀。用模友们通俗的话说就是别把电池抽得太猛，这样就算是不过放，电池的寿命(放电率，容量)也会明显下降的。

2、放电温度：电池必须在规格书规定的工作温度范围内放电。当电池表面温度超过60℃时，要暂时停使用，直到电池冷却到室温为止。

3、过放电：过放电会对电池造成毁灭性的破坏，所以放电时最好不得使单体电池的电压低于3.7V。

贮存

电池应放置在阴凉的环境下贮存，长期存放电池时(超过3个月)，建议置于温度为10-25℃且低温度无腐蚀性气体的环境中。电池在长期贮存过程中每3个月充放电一次以保持电池活性，并保证每个电芯电压在3.85V范围内。